沃尔沃维修:S80发动机怠速抖动且有时会熄火

一辆行驶里程约14.8万km,变速器型号为AW50\55的沃尔沃S80 2.5T轿车。用户反映:该车发动机怠速抖动,且有时会自动熄火。 故障诊断:验证故障现象,启动发动机,发现发动机在怠速时抖

       

       一辆行驶里程约14.8万km,变速器型号为AW50\55的沃尔沃S80 2.5T轿车。用户反映:该车发动机怠速抖动,且有时会自动熄火。
        故障诊断:验证故障现象,启动发动机,发现发动机在怠速时抖动,而且看到仪表上发动机故障灯点亮。
       接上沃尔沃检测诊断仪VIDA,读取发动机故障码。
 
       故障为空气流量信号过低、节气门信号过低,节气门信号故障。按照先简后繁,逐个击破的思路,先读取发动机数据流,看空气流量,节气门角度棘口)。
 
       从中可以看到,空气流量值为7.5kg/h,远低于标准值12~20kg/h。因此考虑到节气门脏污可能会导致怠速不稳定。于是拆下节气门检查确实有脏污,先清洗节气门,装上试车,消除故障码,怠速稳定下来。正准备收工时,忽然怠速又开始不稳定了,接上检测诊断仪,查看空气流量数据上涨到了11.6kg/h,但还是达不到标准。
 
       是不是空气流量传感器本身阻塞造成了数值偏低?于是拆下来清洗,试车,连接检测诊断仪查看数据流,发现情况还是一样,信号还是很低。空气流量传感器是否损坏了?带着疑问换了一个新的测试,结果还是一样,情况没有大的变化。至此,排除了空气流量过低造成了怠速抖动。开始怀疑节气门问题。再次拆下检查,发现节气门插头固定位有些破损,是不是插头接触不良导致节气门信号问题呢?带着这样的问题,找来了一个新的节气门的插头,用锡焊换上,并用万用表量了接头到插头的阻值,阻值完全吻合。换过插头后,试车,发动机怠速运转正常,接上检测诊断仪,读取节气门数据流,发现节气门的开度和信号还是偏低,但是在发动机高速运转后,怠速马上又开始不稳了,再查看发动机电路图;排查是不是发动机控制单元到节气门的线路有故障,但从电路图上查看发动机到节气门上的线路,测试线路均无问题。最后,不得不怀疑节气门本身故障,于是到仓库调来了一个新节气门,安装上,连接上检测诊断仪,清除故障码试车,发动机抖动消失了,再对比节气门和空气流量数据,各项数据完全达到标准,至此明白,空气流量是节气门的开度过小造成,而发动机控制单元则是根据空气流量数据进行闭环控制,但是由于节气门本身机械故障,达不到要求。这样发动机控制系统会往复控制,就会造成怠速不稳,发动机抖动,自然长时间就有熄火的可能。
    故障排除:与客户沟通,更换节气门,发动机抖动消失,路试故障码不再出现。
    故障总结:我们在维修中,还是要注重州些细节,比如各类数据流、连接线束等与之相关的部件,注意这些细节会让我们维修经验更加可靠,也只有这样我们的技术经验才会超越自我。北京诚信爱车行沃尔沃专修中心