沃尔沃汽车制动打滑故障诊断与排除

故障现象: 制动系统不灵,轻度制动时,跑偏忽左忽右,继续使用,制动失效。路面试车制动时,检查制动踏板高度及硬度符合技术要求。相关阅读:DIY修车自学成才 如何变身成汽修

 

    故障现象:
 
    制动系统不灵,轻度制动时,跑偏忽左忽右,继续使用,制动失效。路面试车制动时,检查制动踏板高度及硬度符合技术要求。相关阅读:DIY修车自学成才 如何变身成汽修犀利哥  操作不当小心送命 自己修车“五大忌”
 
    故障分析与诊断:
 
    首先确定真空助力系统工作的情况,用真空表测量真空助力泵,真空度数值达标。为确定真空助力泵和制动主缸油压分配情况,在轮缸处接表测量,结果显示:左右差值为零,而且起动真空助力与非起动真空助力,轮缸压力值减半(由8MPa减到4MPa),且解除制动后,四轮转动灵活,说明进油量和回油量是正常的。
 
    拆下摩擦块,测量厚度均为10mm左右,表面粗糙度较低,且盘的表面非常光滑,更换摩擦块后,制动正常。分析摩擦块的滑的原因有:
 
    摩擦块材料变质。目前所用的大部分材料,基本上是有机物质的混合物组成,通常采用树脂或橡胶与石棉、金属纤维和添加剂拌合在一起加工而成。但摩擦块实际工作条件比较恶劣,有静摩擦和滑动摩擦,既承受水的浸湿,还要接受剧烈撞击造成的过度磨损。因此,在摩擦块工作过程中,应尽量避免高温影响而导致材料变质。如车辆在下山过程中,驾驶员长时间或频繁使用制动,其摩擦块与制动盘滑动摩擦时间过长而产生高温,高温下材料中的有机聚合物发生分解,产生一些气体和液体,气体作为介质在摩擦界面上产生挤压力而降低了有效接触压力,而液体则在两接触面之间形成润滑作用的薄膜,摩擦系数下降,降低了制动效能。
 
    制动盘虽然有一定的硬度,但高温下铁(Fe)原子会氧化成Fe2O3和Fe3O4,碳(C)原子氧化成CO和CO2,破坏了制动盘内部元素分布数量和材料性能,不仅硬度降低,而且冷却时效过快还会变形,造成制动盘快速磨损,盘的表面粗糙度降低,还会产生沟槽,即使更换新的摩擦块,制动效果也不会好转,而且变形严重的情况下,还会造成车轮动平衡被破坏,车身抖动。
 
    摩擦块打滑的情况下使用制动,温度会越来越高,势必导致轮缸制动泵温度增高,橡胶皮圈膨胀,尺寸加大,制动能力下降,回油不良。铝合金活塞变形,不仅造成拉缸或偏磨,严重情况下,表面吸附的金属杂质还会造成活塞卡死。这些都是造成制动不良的因素。
 
    使用劣质摩擦块,如硅化物、树脂等成分混合比例不当,自身摩擦系数较低,使用效果肯定不好。质量达标的摩擦块应是软中带硬,所以在选择配件时,不要认为越硬越抗磨。综上所述,对于盘式制动车辆,无论其制动系统采用真空增压助力双管路制动形式,还是ABS制动系统,也不论制动系统有没有检查灯,有制动不良即所谓制动衰退现象时,千万不可掉以轻心,在制动泵压力正常的情况下,应及时检修制动摩擦块,不要认为其厚度没有超过其临界尺寸就没问题,继续使用还会造成其他部件损坏,影响行车安全。诚信爱车行沃尔沃专修中心